Run

Semenjak gantung sepatu, praktis olahraga futsal yang biasanya aku jalani Rabu malam terhenti. Namun olahraga demi kebugaran tubuh dan kesehatan kita harus tetap terjaga.

Kesibukan sehari-hari memang banyak menyita perhatian dan waktu kita. Namun bukan berarti kita tidak menyediakan waktu dan mengatur pola hidup. Untuk memotivasi dan membuat semangat saat olahraga kita dapat memanfaatkan aplikasi yang dapat diunduh di smartphone, dengan tujuan olahraga kita menjadi efisien, terukur dari waktu ke waktu.

Aplikasi Endomondo adalah aplikasi lari yang paling populer.

Endomondo adalah aplikasi sport tracking yang dapat memetakan posisi, jarak tempuh, waktu tempuh dari latihan olahraga yang dilakukan dengan menggunakan teknologi GPS  melalui smartphone.

Dengan menggunakan aplikasi ini, kita dapat memaksimalkan lari dengan aplikasi pemantau kebugaran ini, yang dilengkapi dengan data statistik. Kita juga dapat mengetahui data lain, yaitu jarak, durasi, kecepatan, dan kalori. Selain itu kita juga dapat melihat rute di peta, berbagi di media sosial.

Aplikasi lain yang dapat digunakan adalah RunKeeper.

RunKeeper adalah sebuah aplikasi untuk menjaga kebugaran dengan menyajikan fitur untuk melihat perincian statistik atas langkah, jarak, dan waktu saat lari. Terdapat riwayat atau history yang terperinci. Aplikasi ini juga dapat dipublikasikan ke jejaring sosial.

RunKeeper termasuk dalam kategori Health and Fitness dengan kapasitas file sebesar 2.99 MB, memori internal yang dipergunakan sebesar 3.95 MB.

Di RunKeeper juga terdapat menu-menu lain seperti target untuk mengecilkan perut dengan memilih menu training yang terbagi dalam 4 kategori latihan antara lain, lose weight, learn to run, prep for race dan get fit.

Selamat lari.


Sumber :
http://idwinphone.com/2012/06/24/olah-raga-asik-dengan-endomondo/
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.endomondo.android&hl=in
http://hobilari.com/2014/06/17/cara-membuat-route-di-endomondo/
http://runkeeper.id.uptodown.com/android

http://www.jagatreview.com/2012/01/review-android-app-run-keeper-menjaga-kebugaran-tubuh-dengan-berolahraga/
http://www.kompasiana.com/handyfernandy/run-keeper-pelatih-pribadi-kebugaran-anda_54fd1c75a333118f2050f869

On Track

making ​progress and ​likely to ​succeed:

Jika biasanya perjalanan menggunakan kendaraan mobil saat bepergian dari Surabaya ke Jember bisa memakan waktu hampir 5 jam, tapi saat menggunakan moda transportasi kereta api ternyata hanya memakan waktu tidak sampai 4 jam.

Mengapa hal tersebut bisa terjadi?

Selain faktor kecepatan dan faktor tingkat kemacetan, ada hal lain yang menyebabkan kereta api bisa lebih cepat dibandingkan mobil atau kendaraan darat lainnya. Yaitu track atau jalur yang dilewati kereta cenderung lurus. Dibandingkan jalan darat yang dilalui oleh mobil yang lebih banyak belokan dan kelokan.

Begitu pula jika kita mempunyai target dan tujuan, jika ingin cepat tercapai usahakan jalani dengan jalan yang lurus, yaitu jalan yang baik dan benar sesuai dengan perencanaan.

Jadi masih mau berbelok dari perencanaan?
Masih mau singgah di perhentian?

Tetaplah fokus.


Sumber :
http://dictionary.cambridge.org/dictionary/english/on-track

Kereta Api ke Jember

Terakhir naik kereta apa adalah tahun 2007, yaitu sekitar tanggal 29 Januari 2007. Dan sekarang pada tanggal 1 Noevember 2016, atau setelah 9 tahun lamanya aku kembali naik kereta api. Mencoba pengalaman naik kereta api yang telah tertata rapi.

Dan hasilnya jauh sangat rapi. Ini padahal baru di stasiun. Dimana terdapat jelas batas antara penumpang dan pengantar. Juga terdapat batas yang jelas pula untuk penumpang yang menunggu dengan penumpang yang kereta akan datang, sehingga di stasiun tidak tampak ruwet.

Dalam gerbong pun sangat rapi. Jika dulu penumpang ekonomi akan berebutan saat naik untuk mencari kursi, sekarang tidak. Jika dulu orang akan jijik di kamar mandi, sekarang bukan sekedar air yang lancar, tapi juga terdapat sabun cair dan tissue. Jika dulu naik kereta api menggunakan udara dari jendela sehingga sering masuk angin, sekarang sudah terdapat AC di dalam gerbong, sehingga jauh dari kata gerah.

Saat duduk di bangku perkuliahan di Surabaya, saat akan mudik ke Jember hampir selalu menggunakan moda transportasi kereta api. Ada beberapa kereta api yang digunakan untuk bepergian dari Surabaya ke Jember dan sebaliknya, yaitu kereta api Logawa, Sritanjung, Mutiara Timur Siang dan Mutiara Timur Malam.

Dan sekarang ada satu kereta api dengan jurusan Surabaya ke Jember yaitu kereta api Probowangi. Kereta Probowangi ini tergolong baru, yaitu mulai tanggal 11 Februari 2014, dimana kereta api ini yang semula hanya sampai di Stasiun Probolinggo dengan berstatus sebagai kereta api lokal diperpanjang rutenya hingga Stasiun Surabaya Gubeng, dan sejak 14 April 2014 diperpanjang lagi hingga Stasiun Surabaya. Jadwal dari kereta api Probowangi ini adalah sebagai berikut:

Kereta Api Probowangi
KA 220 (Jember - Surabaya)
Jember 16.27
Sidoarjo 20.11
Surabaya Gubeng 21.01

KA 219 (Surabaya – Jember)
Surabaya Gubeng 04.15
Sidoarjo 04.58
Jember 08.42

Sedangkan jadwal dari masing-masing kereta jurusan Surabaya ke Jember yang lain adalah sebagai berikut :

Kereta Api Logawa

KA 188/189 (Surabaya - Jember)

Surabaya Gubeng 14.53

Sidoarjo 15.54 15.58

Jember 19.25

KA 190/187 (Jember - Surabaya)

Jember - 05.00

Sidoarjo 08.18

Surabaya Gubeng 08.48

Kereta Api Sri Tanjung

KA 194/195 (Surabaya - Jember)

Surabaya Gubeng 14.00

Sidoarjo 14.53

Jember 18.25

KA 196/193 (Jember - Surabaya)

Jember 09.12

Sidoarjo 12.42

Surabaya Gubeng 13.07

Mutiara Timur Siang

KA 87 (Surabaya - Jember)

Surabaya Gubeng 09.00

Sidoarjo 09.23

Jember 12.52

KA 88 (Jember - Surabaya)

Jember 11.27

Sidoarjo 14.59

Surabaya Gubeng 15.26

Mutiara Timur Malam

KA 89  (Surabaya Gubeng - Jember)

Surabaya Gubeng 22.00

Sidoarjo 22.23

Jember 01.47

KA 90 (Jember - Surabaya)

Jember 00.29

Sidoarjo 04.00

Surabaya Gubeng 04.26

Sumber :

https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Logawa

https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Probowangi

https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Sri_Tanjung

https://id.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Mutiara_Timur

Dehydration Urine Color Chart

Manusia terdiri dari sebagian besar dari air, untuk itu keseimbangan air dari diri manusia harus dijaga, air yang keluar melalui keringat ataupun urin harus segera tergantikan dengan asupan air minum ataupun air dari buah.

Jika asupan air dalam tubuh kurang maka dapat mempengaruhi metabolisme tubuh, terutama ginjal, karena hubungan air dan ginjal memang sangat erat. Sehingga sangat dianjurkan minum minimal 2 liter atau 8 gelas dalam sehari. Jumlah ini sebenarnya masih diperdebatkan. Sehingga bingung juga pada akhirnya.

Terutama bagi penderita hyperhidrosis.

Jika kita kurang bisa mengontrol input dikarenakan beragamnya proses, maka yang bisa kita pantau adalah output. Maksudnya jika kesusahan dalam mengendalikan air minum yang masuk dikarenakan aktivitas kita yang kadang biasa, kadang keras, maka yang bisa kita pantau adalah urin kita.

Dehydration Urine Color Chart

Kita dapat memantau warna urin kita lalu dicocokkan dengan Dehydration Urine Color Chart. Dengan tabel tersebut kita bisa memantau dan mendeteksi tingkat hidrasi tubuh kita. Dimana dalam Dehydration Urine Color Chart tersebut terdapat 5 warna.

1. Jika warna urine kita adalah warna bening seperti pada tabel 1, maka artinya kebutuhan air minum kita sudah tercukupi dan secara tidak langsung dapat dinyatakan bahwa kita sehat.
2. Jika warna urine kita kuning bening, artinya air yang kita minum juga cukup, namun akan lebih baik jika segera minum 1/2 gelas air.
3. Jika warna urine berwarna kuning, artinya kita butuh asupan air minum, segera minum 1 gelas air minum
4. Jika warna urine kita kuning pekat, artinya kita mengalami dehidrasi, maka segeralah minum 2 gelas air
5. Jika warna urine kita kuning sangat pekat cenderung coklat, kita mengalami dehridasi sekali, maka segeralah minum 4 gelas air

Jadi sudah minum air?


Sumber :
www.urinecolors.com
http://9trendingtopic.blogspot.com/2015/08/waspada-kenali-warna-urine-si-kecil.html

Work is The Bridge Between Dreams and Reality

So just be warned: if you have big dreams be ready for a ton of work

Pernyataan diatas bukanlah ucapan dari seorang motivator. Tapi merupakan pernyataan dari vokalis musik band bergenre rock yang mampu menjadi inspirator. Dia adalah Jared Leto, sang vokalis band Thirty Seconds To Mars dalam lagunya yang apik yang berjudul City Of Angels.

Banyak motivator yang menyarankan kita agar bermimpi dan tidak takut bermimpi tinggi. Namun sang inspirator mengatakan kerja adalah jembatan antara mimpi dan kenyataan. Jadi jika mempunyai impian yang besar maka harus siap kerja keras.

Selain frase Work is the bridge between dreams and reality ada juga frase lain yang menyatakan bahwa discipline is the bridge between goals and accomplishment.

Ya benar, selain kerja ada faktor lain yang tak kalah penting, yaitu disiplin. Dan disiplin inilah yang merupakan jembatan antara tujuan dengan prestasi atau pencapaian atas tujuan tersebut.

Jadi, sudah siap kerja dan disiplin hari ini?


Sumber :
https://www.youtube.com/watch?v=xtk8ro_eJZE
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Old_bridge_at_Kinlochmoidart.jpg
http://www.thirtysecondstomars.com/tour/2013/08/23/city-of-angels-the-official-lyric-video/

Pelangi di Matamu

Oleh : Jamrud

30 menit kita disini
Tanpa suara
Dan aku resah
Harus menunggu lama .
Kata darimu

Mungkin butuh kursus
Merangkai kata,
Untuk bicara
Dan aku benci
Harus jujur padamu,
Tentang semua ini

Jam dinding pun tertawa,
Karna ku hanya diam dan
Membisu
Ingin kumaki
Diriku sendiri, yang tak
Berkutik di depanmu

Ada yang lain
Disenyummu
Yang membuat lidahku
Gugup tak bergerak

Ada pelangi
Di bola matamu
Dan memaksa diri
Tuk bilang
Aku sayang padamu
Aku sayang padamu

Seakan memaksa dan
Terus memaksa
Mungkin Sabtu nanti
Kuungkap semua,
Isi di hati
Dan aku benci
Harus jujur padamu
Tentang semua ini

Fenomena Go-jek

Dalam membangun sebuah bisnis kita harus mempertimbangkan 4 hal, yaitu

1. Business Model
2. Core Recources
3. Value Propotition
4. Cost Structure 

Case study yang akan kita bahas adalah fenomena Go-jek yang semakin mengakar dalam melebarkan sayapnya. Go-jek adalah perusahaan bisnis transportasi yang dalam mencapai tujuan perusahaan mengaplikasikan Sided Marketplace sebagai Business Model-nya yaitu transaksi antara dua kelompok berbeda (Driver Go-jek dan penumpang Go-jek) yang tentunya saling menguntungkan.

Sedangkan Core Recources atau sumber daya dari bisnis Go-jek adalah layaknya bisnis transportasi lainnya, yang terdiri dari:

1. Kendaraan
2. Driver

Hebatnya Go-jek dapat menjalankan bisnisnya dengan menggunakan ribuan kendaraan dan driver tanpa harus memiliki dan merekrutnya. Sehingga beberapa penghematan biaya dan efisiensi yang didapat dari bisnis Gojek ini adalah :

1. Pengadaan kendaraan.
2. Fix cost driver menjadi variable cost
3. Depresiasi kendaraan
4. Maintenance kendaraan
5. Pool kendaraan

Go-Jek menawarkan beberapa jasa layanan dengan jarak maksimal pemesanan untuk semua layanan adalah 25 kilometer, yaitu :

1. Go-send (Instant Courier)
2. Go-ride (Transport)
3. Go-food (Shopping)
4. Go-mart (Shopping)
5. Go-box (Instant Courier)
6. Go-clean
7. Go-glam
8. Go-massage

Go-jek yang didirikan pada 2011 ini menjadi revolusi industri transportasi dimana Go-jek menjadi social enterpreneurship inovatif untuk mendorong perubahan sektor transportasi informal agar dapat beroperasi secara profesional. Go-Jek merupakan inovasi disruption business yang mampu mengubah perilaku pasar pada umumnya yang sudah berjalan sebelumnya.

Manajemen Go-jek menerapkan sistem bagi hasil yaitu 80% penghasilan untuk pengemudi ojek dan 20%-nya untuk Go-jek. Saat ini Go-jek sedang berusaha menghimpun pengguna sebanyak mungkin. Sebagai perusahaan teknologi berbasis internet, Go-jek bisa jadi tidak akan menarik keuntungan dari bayaran penggunaan jasa, tapi dari sektor misalnya iklan dan keuntungan dari data pengguna yang dimilikinya, layaknya perusahaan teknologi raksasa dunia, Google.

Nadiem Makarim sebelumnya bekerja sebagai CEO di toko online fesyen Zalora, lalu Nadiem memutuskan hengkang dari Zalora pada 2014. Go-jek mempunyai 4 strategi.

1. Mencari pengemudi ojek lebih banya dengan tidak melupakan faktor kenyamanan dan keamanan dengan memberikan pelatihan keselamatan dengan bekerjasama dengan Rifat Drive Labs (RDL) dan menyiapkan asuransi.
2. Melebarkan wilayah operasi, yaitu dengan masuk di 4 wilayah yakni Jabodetabek, Bandung, Surabaya dan Bali.
3. Memperbanyak fitur aplikasi.
4. Menggelar promosi. 

Untuk memuluskan strategi tersebut, Go-jek mendapatkan dana yang cukup besar dari investasi yang digelontorkan oleh Northstar Group, perusahaan investasi yang bermarkas di Singapura, dimana melalui NSI Ventures sudah menyuntikkan dana ke Gojek Indonesia sejak tahun 2014.


Sumber ;
http://realcoffeelatte.blogspot.co.id/2015/08/go-jek.html
http://realcoffeelatte.blogspot.co.id/2015/09/gojek-promo-10-ribu.html
http://www.kaskus.co.id/thread/55b9ac1cc3cb17fd5b8b4567/memperpanjang-promo-ini-cara-go-jek-memperoleh-keuntungan/
http://www.cnnindonesia.com/teknologi/20150715123802-185-66519/gojek-perpanjang-tarif-rp-10-ribu-ke-mana-saja/
http://industri.kontan.co.id/news/gojek-indonesia-memburu-pendapatan-bisnis-ojek